2019年1月14日晚，素有"南中國經(jīng)濟界奧斯卡"之稱的第五屆深商全球大會開幕式暨頒獎盛典在深圳舉行，1500余位來自海內(nèi)外政界、商界、學界的殿堂級領(lǐng)袖悉數(shù)到場，共同"致敬四十年"，共議粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造深圳創(chuàng)新之都等熱點話題。頒獎盛典上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福作為深商代表發(fā)言。他表示，比亞迪作為改革開放的參與者和受益者，將繼續(xù)堅持"在解決社會問題的過程中發(fā)展自己"，以綠色大交通等方案助力深圳"再出發(fā)"。

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致敬四十年 

“沒有深圳，就沒有比亞迪”

1995年，年僅29歲的王傳福在深圳創(chuàng)立了比亞迪。

下海創(chuàng)業(yè)前，他是北京有色金屬研究院當時最年輕的處級干部。但在改革開放的感召下，他辭去了"鐵飯碗"，投身于市場經(jīng)濟的浪潮。"創(chuàng)業(yè)是那個時代的鮮明烙印，比亞迪正是這樣一個時代的產(chǎn)物。"年輕的王傳福，來到了年輕的深圳。

從深圳的一個舊車間起步，比亞迪迅速成為國內(nèi)領(lǐng)先的充電電池制造商，并在香港上市。此后，比亞迪大舉進軍汽車產(chǎn)業(yè)，并迅速抓住汽車產(chǎn)業(yè)百年不遇的變革機遇，一舉成為全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。2018年，在中國車市整體下滑迎來"拐點"的時候，比亞迪仍然保持著高質(zhì)量發(fā)展，新能源汽車銷售24.8萬輛，同比增長近100%，力壓特斯拉，連續(xù)4年全球第一。王傳福本人，也成為深商在先進制造業(yè)領(lǐng)域的一張名片。

"沒有改革開放，就沒有深圳；沒有深圳，就沒有比亞迪。"回顧創(chuàng)業(yè)史，王傳福再次發(fā)出這樣的感慨。

2010年，比亞迪在深圳提出全球首個"城市公交電動化"解決方案；近兩年，深圳全市1.6萬輛公交車、2.2萬輛出租車基本實現(xiàn)全面電動化，并再次在全球率先推廣應用純電動渣土車。對于深圳良好的營商環(huán)境，比亞迪"深有感觸，也心懷感激"。

如今，已成長成為全球最大新能源汽車制造商的比亞迪，也助力深圳打造了"深圳藍"。在去年9月全球綠色低碳領(lǐng)域藍天獎評選中，深圳與法國里昂、中國成都一道，共同獲得"全球綠色低碳領(lǐng)域先鋒城市藍天獎"。曾有媒體熱議--"深圳藍"到底值多少錢？

從深圳速度，到深圳質(zhì)量，再到深圳標準，深圳為全國乃至全球城市的綠色可持續(xù)發(fā)展提供了示范。

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比亞迪再出發(fā)  

打造軌道上的“粵港澳”

1月11日，國務院港澳事務辦公室主任張曉明在接受央視采訪時透露，深圳將與香港、澳門、廣州一道，成為未來粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的"中心城市"，輻射帶動周邊地區(qū)發(fā)展，打造充滿活力的世界級城市群。

深圳，以及包括王傳福、王石、李東升在內(nèi)的深商們，也已經(jīng)蓄勢"再出發(fā)"。

當今世界，東京、紐約和舊金山并成為三大世界級灣區(qū)。未來粵港澳的發(fā)展，是像美國一樣走"車輪上的城市"，還是成為日本東京那樣，成為"軌道上的城市"？在未來城市交通領(lǐng)域深耕已久的比亞迪，給出了"中國方案"。

"很顯然，打造軌道上的城市，給地面做減法，才能真正解決我國城市擁堵問題。"王傳福說。

2018年9月和10月，廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋順利開通，正式打通了大灣區(qū)橫向和縱向交通干線的"任督二脈"。另據(jù)了解，廣東省發(fā)改委已啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2020-2030年）》編制工作，未來大灣區(qū)將建成"一小時城軌交通圈"。

但在業(yè)界看來，要完全實現(xiàn)大灣區(qū)"互聯(lián)互通"，僅僅有城際鐵路和地鐵，還遠遠不夠。

王傳福說，城市交通系統(tǒng)不僅需要主動脈和主干，支干、毛細血管同樣重要，必須同步發(fā)展中小運量軌道交通，"這樣才能把整個城市像人的血液一樣健康、高效的循環(huán)下去。"

為了破解城市交通擁堵難題，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，累計投入150億元，成功打造出系列中小運量軌道交通產(chǎn)品。未來，比亞迪希望在城市空中打造一張密密麻麻的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)300米就有一個軌道交通站點。

據(jù)悉，目前比亞迪的跨座式單軌云軌已在銀川成功運營一年多，更借一帶一路東風，走向巴西、菲律賓、埃及等國。伴隨著粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，比亞迪用電動車"治污"，用軌道交通"治堵"的立體化綠色大交通體系，或?qū)⒓铀俚絹怼?/p>

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創(chuàng)新引領(lǐng) 

打造制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的中國名片

在前不久結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議上，"推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展"成為2019年七大重點工作的首位。工信部部長苗圩提出，促進科研成果產(chǎn)業(yè)化，加強創(chuàng)新能力建設(shè)至關(guān)重要。

而成長于改革開放前沿地區(qū)的比亞迪，從一開始就承襲了深圳的創(chuàng)新基因。

1995年，中央召開全國科學技術(shù)大會，提出要著力提高國家的自主研究開發(fā)能力，推動科技成果產(chǎn)業(yè)化，促進科技與經(jīng)濟的有機結(jié)合。"宏觀政策的利好，也堅定了我搞自主研發(fā)的決心。"王傳福在接受《人民日報》采訪時回憶了自己創(chuàng)業(yè)的初心。

也正因如此，在王傳福眼里，自己的身份首先是一名工程師，其次才是企業(yè)家。

在"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"的發(fā)展理念下，截至2018年9月，比亞迪已擁有技術(shù)人員超2萬人，占比超過10％，2017年全年研發(fā)投入總計62.6億元，占營業(yè)收入的5.92％。這兩項指標都處于同行業(yè)前列水平。

前不久，國家科學技術(shù)獎勵大會在京召開，由比亞迪參與的"磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關(guān)鍵技術(shù)"項目榮獲國家科學技術(shù)進步二等獎。目前，比亞迪在全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已被授權(quán)專利超過1.5萬項。

通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地，比亞迪打破了從基礎(chǔ)研究、應用研究到產(chǎn)業(yè)化的"死亡之谷"。而產(chǎn)業(yè)化成功的背后，源于解決城市污染、擁堵等社會問題的"初心"。

王傳福說，未來比亞迪將繼續(xù)"用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往"，為全球城市發(fā)展提供"中國方案"、貢獻"深圳智慧"?！緛碓矗罕葋喌先恕?/strong>