灣區(qū)新門戶 ：江門昂首邁入“樞紐時代”

廣闊的五邑大地上，一座嶄新的高鐵站拔地而起，屹立于珠江口西岸。11月16日，廣東第四大軌道交通樞紐——珠西綜合交通樞紐江門站正式開通，江門昂首邁入“樞紐時代”。

時代呼喚，未來可期。江門站撐起了粵港澳大灣區(qū)“珠西脊梁”，江門迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素再分配、區(qū)域深層協(xié)同發(fā)展的歷史性發(fā)展機(jī)遇，將更有力支持“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動發(fā)展，加快融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

灣區(qū)新門戶，正筑就新未來

作為粵港澳大灣區(qū)“承東啟西”的重要節(jié)點城市，江門被賦予了“珠西樞紐”的時代使命。而打造“珠西樞紐”，江門站承擔(dān)了重要角色，更是拉開了江門全面建設(shè)樞紐城市的序幕。

縱觀珠江口東西兩岸，廣州南站是珠三角核心樞紐，深圳北站是深莞惠都市圈樞紐，而西岸珠中江都市圈一直沒有形成樞紐。建設(shè)珠西綜合交通樞紐江門站，填補(bǔ)珠西無大型交通樞紐的空白，刻不容緩。

“（江門站）站房面積達(dá)4萬平方米，目前來講，是珠江西岸最大的一個站房”，廣鐵集團(tuán)江門指揮部站房建設(shè)工程部部長詹少強(qiáng)如是介紹。這意味著，江門站成為省內(nèi)僅次于廣州南站、深圳北站和佛山西站的第四大軌道交通樞紐。

“建成8臺20線”，江門站通達(dá)四方。既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，在建的深江鐵路、珠肇鐵路和規(guī)劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等軌道交通線在此交匯。

珠西綜合交通樞紐江門站，與珠三角北部的廣州南站、佛山西站，東部的深圳北站，共同形成粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的軌道交通樞紐“黃金三角”。粵港澳大灣區(qū)面向粵西乃至大西南的“輻射之門”在江門開啟。

“最高日旅客發(fā)送量7.14萬人次，運(yùn)行初期安排列車109趟”，江門站敞懷納客，市民可在江門站乘車前往廣州南、深圳北、佛山西、汕頭、長沙南等地，外地客人來江門將更加方便。從軌道交通站場到長途汽車站、公交汽車站等，江門站是集鐵路、公路、公交、出租車、社會車輛等交通方式于一體的綜合交通樞紐。”鐵四院江門站總承包項目部副經(jīng)理李占生說。

借助江門四通八達(dá)的“交通圈”，江門站無縫對接江門大道，貫穿江門東部三區(qū)一市和六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，串聯(lián)區(qū)域內(nèi)8條高速公路，對接深中通道、港珠澳大橋等重大交通設(shè)施，實現(xiàn)大灣區(qū)“同城化”。

為做大做強(qiáng)珠西樞紐江門站，加快融入國家高速鐵路網(wǎng)，江門積極謀劃更多軌道交通線路接入江門站，積極推進(jìn)珠肇高鐵等項目規(guī)劃建設(shè)，將規(guī)劃中的遠(yuǎn)期項目爭取成為今年內(nèi)開工建設(shè)項目。珠肇高鐵將經(jīng)過佛山, 線路初定設(shè)置在高明站， 連接珠三角樞紐機(jī)場，更是江門第一條時速350公里的高鐵，建設(shè)時序的調(diào)整對江門接入全國高速鐵路網(wǎng)、打造珠江西岸綜合交通樞紐將產(chǎn)生重大影響。

讓百姓感受到“速度與激情”的，不僅是已經(jīng)通車運(yùn)營的江湛鐵路、日漸成型的江門站、完成立項的珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段項目，還有眾多軌道交通線路的引入。從目前規(guī)劃來看，江門在奮力打造珠西綜合交通樞紐的大棋局上頻頻落子，深江鐵路、珠肇高鐵江門至珠海段、南沙港鐵路客運(yùn)改造、廣佛江珠城際等都已在加速推進(jìn)，江門城市軌道交通系統(tǒng)全面規(guī)劃。

大交通推進(jìn)大灣區(qū)“硬聯(lián)通”

面朝灣區(qū)，通達(dá)四方。除軌道交通系統(tǒng)外，江門高快速路建設(shè)也全面開會。目前，江門共有佛開高速、江鶴高速、新臺高速、西部沿海高速、開陽高速、中江高速、江珠高速、江肇高速、江羅高速、廣中江高速、高恩高速等11條高速公路，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)489公里，高速公路密度為5.14公里/百平方公里。

為加速融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，江門在大交通戰(zhàn)略中提出構(gòu)建包括北連廣佛、中接深中、南接港澳的“三通道”，即加快推進(jìn)廣中江高速建設(shè)和佛開、開陽高速擴(kuò)建，形成連通廣佛都市圈的“北通道”；主動對接深中通道，推進(jìn)中開、開春高速建設(shè)，形成深（中）江（陽）“中通道”；主動對接港珠澳大橋，謀劃建設(shè)香臺高速，形成港澳地區(qū)連通大廣海灣、粵西的“南通道”。

在“北通道”方面，佛開南改擴(kuò)建項目已正式通車；開陽高速鳳山互通到北慣互通路段62公里正式開放雙向8車道通行，預(yù)計明年上半年全線雙向8車道通行；廣中江高速三期（除公鐵合建段外）也將具備通車條件。

在“中通道”方面，開春高速江門段紅旗特大橋、雙悅特大橋、石羊山隧道等控制性工程相繼實現(xiàn)雙向貫通；中開高速公路雙水互通至鳳山互通段也將于今年底通車，目前整體工程總量已完成約84%。

在“南通道”方面，黃茅海跨海通道先行段已于6月6日開工建設(shè)，鋼棧橋主棧橋也已全部完成；銀洲湖高速正加快征地拆遷和施工圖設(shè)計，先行段工程龍頭樞紐互通已實質(zhì)性動工，將于年底全線動工建設(shè)。

一張張規(guī)劃圖紙變成康莊大道，這些都為江門高水平打造樞紐門戶城市提供了前所未有的“機(jī)遇期”“窗口期”“黃金期”。加快樞紐門戶城市建設(shè)，將更有利于江門充分發(fā)揮地處廣東省中心腹地的區(qū)位優(yōu)勢，提升在廣東城市交通網(wǎng)絡(luò)體系中的節(jié)點地位和樞紐功能，更好服務(wù)國家發(fā)展大局、加快走近粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的舞臺中央。

立體綜合、承東啟西的外聯(lián)交通“骨架”，四通八達(dá)、高效流動的城市路網(wǎng)“血脈”，江門將最大限度發(fā)揮其輻射效應(yīng)和中心樞紐作用，推動大交通撐起江門發(fā)展“脊梁”，極大促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流等發(fā)展要素疊加交匯，充分釋放江門發(fā)展?jié)摿?，提升城市品質(zhì)和價值，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展賦予更多動能。